Contoh Soalan Peperiksaan Online PTD

KEPADA CALON EXAM ONLINE PTD
Format Peperiksaan Online Pegawai Tadbir Diplomatik Gred M41 (Seksyen A: Pengetahuan Am. Seksyen B: Penyelesaian Masalah, Seksyen C: Kefahaman Bahasa Inggeris)
Pakej Rujukan Peperiksaan Online Pegawai Tadbir Diplomatik. Ianya disusun khas dalam bentuk nota-nota ringkas, huraian format peperiksaan dan contoh-contoh soalan untuk menguatkan kefahaman calon.
Maklumat lanjut di: https://semakan.info/tim/ujian-psikometrik/myadha
Wassap 013 979 0000 untuk pertanyaan dan bantuan.

Aduan Salah Laku Penguatkuasa Agensi Kerajaan

JIka anda melihat atau mengalami salah laku pegawai penguatkuasa agensi kerajaan, anda boleh membuat aduan salah laku penguatkuasa di e-aduan Suruhanjaya Integriti Agensi Penguatkuasaan di : http://www.eaic.gov.my

Contoh Soalan Exam Penolong Pegawai Tadbir N29 Terengganu

Tak Tahu Nak Prepare Apa Untuk EXAM TERENGGANU Pada 31 MAC 2022 ini?

Usah risau. Anda berada di tempat yang betul. Ini rujukan untuk bantu persediaan exam anda!

Rujukan ini asalnya untuk PEGAWAI TADBIR N41 TERENGGANU, tetapi boleh digunakan untuk bantuan persediaan exam SEMUA JAWATAN EXAM NEGERI TERENGGANU 2022 dengan nota;

> SEKSYEN A: Pengetahuan Am berkaitan TERENGGANU

> SEKSYEN B: Daya Menyelesaikan Masalah

Pakej rujukan ini khusus untuk peperiksaan KERAJAAN NEGERI TERENGGANU untuk sesi peperiksaan SESI 2022

Ianya bukan soalan bocor atau soalan ramalan. Ianya lebih daripada itu. Soalan bocor ke ramalan tu bukan tahap orang yang nak bekerja di sektor awam. Lebih-lebih lagi untuk jawatan KERAJAAN TERENGGANU ini. Tinggalkan mereka yang masih ada mentaliti ini. Kita nak masuk zaman pekerjaan. Kalau minda tu masih ada di kepala anda, ertinya anda masih belum cukup layak untuk masuk ke zaman kerjaya kerajaan tahun ini.

Apa yang anda perlukan adalah nota dan contoh yang betul untuk melakukan persediaan. Kita nak bersaing dengan ribuan calon yang lain. Biar mereka semua tu cari soalan ramalan/bocor (ada ke?) Tapi anda fokus kepada persediaan untuk jawat jawatan KERAJAAN NEGERI TERENGGANU ini.

Tim Infokerjaya susun nota dan rujukan yang akan bantu anda tahun ini. Rujukan ini telah berjaya bantu calon-calon sejak tahun 2009 hingga sesi exam PALING LATEST SPA pada FEBRUARI 2022 lalu.

Dapatkan sekarang di : https://go.semakan.info/pegawai-tadbir-n41-terengganu/28

Jawatan Kosong di Suruhanjaya Perkhidmatan Pelajaran SPP - April 2019

Jawatan Kosong di Suruhanjaya Perkhidmatan Pelajaran SPP

Tawaran adalah dipelawa daripada Warganegara Malaysia yang berkelayakan untuk memohon bagi mengisi jawatan kosong di Suruhanjaya Perkhidmatan Pelajaran SPP sebagaimana berikut:

1. Pembantu Tadbir (Perkeranian/Operasi) Gred N19

2. Pembantu Pengurusan Murid Gred N19

3. Penyelia Asrama Gred N19

4. Pembantu Operasi Gred N11

5. Pemandu Kenderaan Gred H11

IKLAN PENGAMBILAN

https://www.jobsmalaysia.gov.my/

PERMOHONAN

Semua permohonan jawatan hendaklah dibuat melalui laman https://www.jobsmalaysia.gov.my/. Sila lakukan carian "Suruhanjaya Perkhidmatan Pelajaran SPP" di laman JobsMalaysia. Bagi permohonan kali pertama, pemohon perlu mendaftar terlebih dahulu sebelum membuat pengisian maklumat yang diperlukan dalam sistem.

Pemohon disarankan untuk mengemaskini maklumat-maklumat terkini yang diperlukan di dalam sistem ini. Calon yang disenarai pendek sahaja akan dipanggil temuduga.

Lokasi : SELURUH SEMENANJUNG MALAYSIA

Tarikh Tutup : 31 MEI 2019

Fenomena luar biasa Avengers: Endgame

Bermula dengan filem Iron Man lakonan hebat Robert Downey Jr pada tahun 2008, sejak daripada itu peminat watak adiwira seluruh dunia sentiasa menunggu-nunggu filem-filem adiwira Marvel yang hebat.

Setelah menerbitkan 21 filem dalam tempoh masa 11 tahun, kini Marvel Studios sekali lagi akan menggegarkan dunia menerusi tayangan filem ke-22 dalam ‘Marvel Cinematic Universe’ (MCU) iaitu filem Avengers: Endgame.

Berbanding peminat di Amerika Syarikat (AS), peminat di Malaysia sangat bertuah kerana filem ini bakal ditayangkan dua hari lebih awal. Di AS tayangan filem ini hanya akan bermula pada 26 April ini.


Lebih menghangatkan suasana menjelang tayangan filem ini di seluruh negara pada 24 April ini, pawagam tempatan seperti GSC dan TGV bakal menayangkan filem ini seawal pukul 7 pagi. Paling mencetuskan fenomena tiket awal untuk tayangan filem ini dikatakan semuanya sudah habis dijual.

Tidak kurang hebatnya penangan filem ini apabila di negara jiran, Indonesia tiket yang dijual bukan sahaja laris bak pisang goreng panas tetapi ada beberapa pawagam di negara itu akan mula menayangkan filem ini seawal pukul 5 pagi pada hari pertama tayangannya.

Cetus fenomena
Keterujaan peminat untuk menyaksikan filem terbaharu Avengers ini bermula sejak Disember tahun lalu apabila Marvel menayangkan trailer pertama filem tersebut dengan memaparkan bagaimana kehidupan ahli Avengers yang masih hidup dalam menghentikan kejahatan Thanos.

Kemudian, sebulan sebelum tayangan filem ini di seluruh dunia, Marvel sekali lagi membuatkan peminat filem adiwira ini tidak senang duduk apabila melancarkan trailer kedua pada bulan lalu. Salah satu highlight dan menarik dalam trailer ini ialah kemunculan watak adiwira wanita MCU, Captain Marvel. Lebih mengagumkan apabila trailer ini telah mencatatkan lebih 90 juta tontonan dan lebih 200,000 komen dalam laman YouTube.

Trailer yang berdurasi selama 2 minit 26 saat ini dimulakan dengan paparan imbasan oleh watak Iron Man, Captain America, Hawkeye/Ronin, Black Widow, Thor, Ant-Man dan Hulk mengenai kehilangan orang-orang yang disayangi mereka dalam usaha membalas dendam terhadap kejahatan yang dilakukan oleh Thanos.

Boleh dikatakan filem Avengers:Endgame ini merupakan sambungan jawapan terhadap apa yang berlaku dalam filem Avengers: Infinity War yang mana hampir separuh watak adiwira hilang seperti debu.

Disebabkan faktor sambutan luar biasa, tiket-tiket yang dijual untuk tayangan awal filem ini yang baru dibuka awal minggu lalu telah habis dijual di AS dan paling mengejutkan terdapat individu yang menjual semula tiket ini dengan harga berkali-kali ganda. Menerusi laman web Ebay, harga untuk hari tayangan awal ditawarkan bermula pada harga AS$50 (RM204) hingga AS$2,500 (RM10,000)!

Selain itu menurut laman web jualan tiket di AS iaitu Fandago dan Atom, jualan minggu pertama tiket Avengers: Endgame mencecah dua kali ganda berbanding jualan tiket filem Aquaman, Star Wars: The Last Jedi, Avengers: Infinity War dan Captain Marvel jika digabungkan.

#DontSpoilTheEndgame
Namun begitu, di sebalik keghairahan untuk menjadi yang terawal menonton filem adiwira ini, terdapat pihak tidak bertanggungjawab yang telah melakukan rakaman secara haram dan membocorkannya melalui media sosial.

Biar pun berjaya disekat daripada terus ditonton, kebocoran klip video ini yang muncul beberapa hari sebelum tayangan filem ini menimbulkan persoalan banyak pihak kerana dipercayai dirakam ketika sesi tayangan oleh pihak yang telah mendapat kebenaran untuk menonton visual filem ini terlebih dahulu.

Situasi tidak dijangka ini terus mendapat kecaman daripada pengarah filem ini, Joe dan Anthony Russo yang meluahkan kekecewaan mereka melalui laman sosial Twitter pada Selasa lalu.

Menerusi perkongsian di Twitter dengan tanda pagar #DontSpoilTheEndgame, pengarah dua bersaudara ini meminta supaya orang ramai tidak terus menyebarkan klip video ini.

“Kami berdua bersama mereka yang terlibat dalam menjayakan Endgame, telah bekerja keras selama tiga tahun bagi memberikan kejutan dan penutup penuh beremosi untuk infiniti saga ini. Disebabkan banyak pihak yang telah mengorbankan waktu, jiwa dan raga kepada cerita ini, kami sekali lagi memohon bantuan kepada semua pihak.

“Apabila ada yang menonton Endgame dalam minggu ini, tolong jangan ‘spoil’ (rosakkan) penantian peminat lain, seperti yang kamu tidak suka orang lain membuat kerosakan yang sama pada kamu,” kata mereka.

- UTUSAN

ECRL lebih untungkan kargo

Pengumuman kerajaan baru-baru ini berhubung projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) yang bakal dibina semula dengan kos RM44 bilion berbanding kos asal RM65.5 bilion dengan melalui jajaran dari Pelabuhan Klang ke Kota Bharu telah menimbulkan pelbagai perdebatan banyak pihak. Ini berikutan projek tersebut turut menyaksikan perubahan apabila stesen Gombak digugurkan dan diperkenalkan jajaran Jelebu.

Terdapat pihak yang menyokong dan mengkritik langkah baharu kerajaan ini dengan mengutarakan pelbagai hujahan. Bagi mendapatkan pandangan pakar mengenai kepentingan dan keperluan pembinaan ECRL ini, wartawan Mingguan Malaysia, menemubual Pensyarah Kuliyyah Seni Bina dan Reka Bentuk Alam Sekitar Universiti Islam Antarabangsa Malaysia (UIAM), PROF. MADYA DR. SYAHRIAH BACHOK dan Pensyarah Fakulti Ekonomi dan Pengurusan, Universiti Putra Malaysia (UPM), PROF. MADYA DR. YUSOF SAARI.

MINGGUAN: Adakah pembinaan stesen di Jelebu dan Kuala Klawang relevan?

SYAHRIAH: Secara prinsip untuk mendapatkan kos pengangkutan yang murah ialah dengan membuat laluan secara terus dari Kota Bharu ke Kuala Lumpur Sentral tetapi atas beberapa faktor yang kita tidak mampu lakukannya, kerajaan sebelum ini telah memilih stesen di Gombak atas faktor jarak dan masa yang lebih pendek selain mempunyai infrastruktur yang lengkap untuk penumpang menggunakannya.

Jadi timbul persoalan adakah dengan memindahkan stesen di Gombak ke Jelebu dan Kuala Klawang dapat menjimatkan masa, wang, warisan, budaya dan memelihara alam sekitar? Pada saya pemindahan ini lebih kepada penyelesaian masalah kargo jadi bagi penumpang jangan terlalu teruja sangat kerana kemungkinan ECRL dibina bukan untuk mereka.

Ini kerana jajaran baharu yang dipilih ini bukan saja mengurangkan kos tetapi juga jarak. Selain itu, laluan ECRL tidak terus sampai ke Kuala Lumpur kerana tujuan ia dibina ialah untuk menghubungkan ke Pelabuhan Klang dan Pelabuhan Kuantan. Jadi tidak penting sangat sama ada untuk memilih laluan di Jelebu atau Kuala Klawang kerana yang paling penting bagaimana kargo boleh diuruskan.

Adakah ini bermaksud ECRL lebih ditumpukan kepada kargo berbanding penumpang?


SYAHRIAH: ECRL dibina berdasarkan permintaan kepada penghantaran kargo. Saya melihat berdasarkan objektif dan laluan yang dipilih dengan melibatkan Pelabuhan Klang dan Pelabuhan Kuantan. Bagi negeri yang terlibat seperti Kelantan dan Terengganu ini merupakan satu bonus buat mereka.

Selain itu, kita juga perlu melihat siapakah pemaju projek ini. Projek ini juga diuruskan oleh syarikat dari China jadi terdapat elemen China di sini, maksudnya kos pengangkutan kita dari China ke India menjadi mahal disebabkan perlu melalui Selat Melaka kerana mereka tidak boleh ikut jalan pintas melalui Segenting Kra tetapi dengan ECRL mereka boleh jimatkan masa dengan merentasi Semenanjung.

Jika kerajaan tetap mahu membina stesen di Jelebu dan Kuala Klawang, apakah yang perlu dilakukan pihak berkepentingan di sana?

SYAHRIAH: Pihak berkuasa tempatan (PBT) dan kerajaan negeri kena bersedia dari sekarang, mereka kena ubah perancangan bandar, daerah dan negeri sebab impak ECRL sangat cepat dan meluas. Apabila saya melihat peta di sekitar kawasan Titi Serting, Simpang Pertang dan Simpang Durian, di sini terdapat kawasan tadahan air minum, Institut Penyelidikan Perhutanan Malaysia (FRIM), UPM (Kajian Perhutanan), Pihak Berkuasa Kemajuan Pekebun Kecil Perusahaan Getah (RISDA) dan hutan simpan. Kalau boleh stesen yang bakal dibina tidak perlulah mengganggu kawasan ini, sebaiknya dibina di kawasan berhampiran perumahan.

Selain itu, pihak berkuasa di kawasan itu juga perlu memastikan setiap garis panduan dan perundangan diikuti contohnya tanah jenis apa yang boleh dan tidak boleh dipindah milik. Berapa populasi penduduk yang dijangka meningkat dan soal penyediaan rumah untuk rakyat. Kebimbangan paling besar ialah apabila orang luar datang dan orang tempatan tiada peluang. Jadi perkara ini perlu diambil perhatian serius.

Bagaimana pula situasi di Mentakab?

SYAHRIAH: Kawasan ini juga mempunyai elemen yang sama dengan Jelebu tetapi penduduk di sini sudah ramai, jika dilihat gabungan tiga daerah iaitu Jempol, Kuala Pilah dan Kuala Klawang penduduk mereka hanya sekitar 200,000 orang tetapi jumlah penduduk di Mentakab, Bentong, Temerloh dan Maran hampir 400,000 hingga 500,000 orang

Selain itu, untuk membina stesen perlu ada pembangunan ekonomi di kawasan tersebut seperti pertanian bersama pengilangan dan perkhidmatan. Jika tiada kepelbagaian ekonomi agak sukar untuk membangunkan sesebuah kawasan itu, sebab itu saya mempersoalkan mengapa Jelebu dipilih sedangkan mereka tiada semua ini.

Berbeza pula dengan Mentakab mereka ada kawasan pertanian dan pelancongan seperti ikan patin dan sebagainya. Pada masa sama, jajaran di Mentakab dan Bentong juga sudah mempunyai perancangan struktur dan fizikal untuk mereka bangkit menjadi kawasan agro dan pelancongan. Selain itu, kawasan ini juga mempunyai rangkaian hubungan jalan raya seperti lebuh raya Karak berbanding kawasan di Kuala Klawang dan Jelebu jika hendak ke Kuala Lumpur perlu melalui Lebuh Raya Kajang-Seremban (Lekas) dan masih perlu memandu kira-kira satu jam dari laluan keluar Semenyih.

Bagi saya, sebarang akses ke stesen jika melibatkan jarak masa lebih sejam ia dilihat tidak menarik untuk jaringan pengangkutan awam melainkan ada syarikat yang hendak melabur dalam light rail dari Kajang atau Semenyih ke Jelebu dan Kuala Klawang. Jika tidak ia agak tidak bersesuaian dan merugikan.

Namun begitu, difahamkan kesan ekonomi di kawasan ini akan meningkat.

SYAHRIAH: Benar, pembangunan ekonomi akan berlipat berkali ganda, jika dibina satu sahaja stesen daripada 10,000 penduduk di kawasan itu boleh meningkat kepada satu juta orang. Berikutan itu, PBT perlu bersiap sedia untuk merancang guna tanah mengikut prinsip pembangunan berorientasikan pengangkutan awam (TOD). Tetapi persoalannya bersediakah pekan itu untuk menerima satu juta orang dan adakah PBT di sana sudah bersedia? Pakar-pakar di universiti boleh berkhidmat dalam menasihati agar keputusan dibuat dengan lebih telus dan penuh tanggungjawab berasaskan analisis data empirikal.

MINGGUAN: Bagaimana pula kadar tambang ECRL?

SYAHRIAH: Masalah kita sekarang ialah dari segi operasi untuk menentukan kadar tambang. Jika ECRL dibina untuk penumpang maka keperluan penumpang perlu dijaga. Untuk projek ini saya ada buat perbandingan harga untuk perjalanan satu hala dari Kuala Lumpur ke Kota Bahru dengan menggunakan data-data yang didedahkan dalam projek ini dan contoh-contoh melalui kaji selidik di luar negara.

Untuk projek ini kita sudah buat sasaran terhadap empat jenis penumpang iaitu pelancong, peniaga, melancong bersama keluarga dan pelajar. Berdasarkan kiraan yang dibuat mungkin pasaran untuk melancong bersama keluarga tidak praktikal kerana kos yang tinggi.

Saya mengambil contoh dengan menggunakan kiraan berdasarkan 83 peratus daripada harga kapal terbang, kaedah ini merupakan salah satu kiraan yang sering diguna pakai untuk mengira harga tambang kereta api. Berdasarkan kadar anggaran untuk jarak sejauh 600 kilometer (km) kadar paling murah ialah RM1.10 per km dan paling tinggi ialah RM2.60 per km atau RM166 hingga RM500 seorang.

Jadi apabila saya cuba bandingkan dengan kos satu keluarga sebanyak tujuh orang yang menaiki kenderaan jenis pelbagai guna (MPV) dari Kuala Lumpur ke Kelantan dengan melalui lebuh raya Karak dalam jarak yang sama iaitu 600 km, kos minyak petrol adalah antara RM53 hingga RM78 satu hala manakala kadar tol kira-kira 13 sen per km, jadi perbelanjaan yang ditanggung oleh seorang pemandu ialah sekitar RM131 hingga RM165 tetapi dengan ECRL jika membawa jumlah ahli keluarga yang sama banyak sudah boleh mencecah RM1,000.

Mengapa harga tambang ECRL dijangkakan lebih mahal daripada Perkhidmatan Tren Elektrik (ETS)?

SYAHRIAH: ETS tidak perlu sebarang pelaburan baharu seperti ECRL sebab laluan sudah ada itu dibina sejak zaman British, mereka cuma tambah satu lagi landasan sahaja di laluan sama.

Bagaimana pula caj untuk pengangkutan kargo?

SYAHRIAH: Mereka tiada masalah untuk bayar. Mereka merupakan syarikat multinasional. Sekarang untuk membawa muatan barang mereka perlu melalui Singapura dan perlu menanggung kos yang sangat mahal dari segi penyimpanan barang di Pelabuhan Singapura, duti import dan duti eksport. Selepas ini kos mereka akan menjadi lebih murah untuk membawa barang dari Pelabuhan Klang ke Pelabuhan Kuantan atau sebaliknya.

Berbanding laluan sebelum ini, kerajaan memilih stesen Bangi/Kajang-Putrajaya, adakah langkah ini tepat?

SYAHRIAH: Stesen ini bukan di Kuala Lumpur, apabila sampai di stesen ini penumpang masih perlu mencari pengangkutan awam untuk ke pusat bandar. Itu sahaja sudah mengambil masa selama satu jam biar pun terdapat perdebatan bahawa laluan baharu ini mengurangkan masa. Sebenarnya kita masih perlu menambah masa dan wang untuk masuk ke Kuala Lumpur. Sebenarnya kos hanya dikurangkan kepada kontraktor, kos kepada penumpang bagaimana pula?

Bagi saya penumpang perlu diberikan maklumat yang tepat. Sekarang mereka tidak diberikan maklumat lengkap untuk membuat keputusan. Proses perancangan ini perlu dibuat dengan rakyat kalau tidak ia hanya menguntungkan Malaysia Rail Link Sdn. Bhd. (MRL) dan China Communication Construction Company Ltd (CCCC) sahaja.

TEMUBUAL bersama Penganalisis ekonomi UPM,Prof.Madya Dr. Mohd Yusof Saari di Institut Kajian Dasar P
TEMUBUAL bersama Penganalisis ekonomi UPM,Prof.Madya Dr. Mohd Yusof Saari di Institut Kajian Dasar Pertanian dan Makanan Universiti Putra Malaysia (UPM).
Adakah pengumuman terbaharu kerajaan untuk meneruskan pembinaan ECRL memberikan manfaat?

YUSOF: Sepatutnya projek ECRL dibina sejak 15 tahun lalu kerana pengangkutan sebegini dapat membantu pertumbuhan ekonomi di negeri-negeri yang mempunyai jajaran kereta api. Apabila situasi ini tidak berlaku pembangunan di bahagian Pantai Timur tidak seimbang dengan bahagian Pantai Barat.

Saya jangkakan selepas tiga tahun projek ini siap dibina kawasan-kawasan yang ketinggalan sebelum ini akan seimbang semula dan akan berlaku banyak perkembangan positif antaranya dapat membawa barang kargo dengan murah dan kuantiti lebih banyak, memudahkan pergerakan tenaga buruh dan manusia serta dapat mempromosikan sektor pelancongan di kawasan terlibat.

Apakah kesan jangka pendek selepas ECRL siap?

YUSOF: Kesannya memang cepat dalam tempoh tiga tahun kita sudah boleh nampak kesannya terutamanya melibatkan penghijrahan penduduk dari Pantai Barat ke Pantai Timur.

Sebelum ini sudah ada jajaran kereta api lama namun mengapa impak yang sama tidak berlaku?

YUSOF: Jajaran kereta api lama tidak mampu menjadi pemangkin kepada pembangunan kerana pergerakannya yang sangat perlahan dan tidak menghubungkan ke kawasan strategik seperti pelabuhan-pelabuhan utama dalam negara, berbeza dengan ECRL, kereta api ini lebih moden dan mampu bergerak dengan laju.

Jika dibandingkan dengan jajaran kereta api lama, ia dibina ketika zaman British lagi dan dibina untuk kepentingan ekonomi waktu itu. Berlainan pula dengan ECRL jajarannya lebih luas termasuk meliputi kawasan seperti Jelebu, Kuala Klawang, Mentakab, Kuantan, Terengganu dan Kelantan.

Bagaimana pula dengan cadangan kerajaan negeri Kelantan yang minta laluan ECRL disambung terus ke Tumpat, adakah terdapat keperluan?

YUSOF: Disebabkan kos pembinaan ECRL sekarang mencecah RM68.7 juta untuk per km, bagi saya untuk fasa permulaan pembinaan sehingga ke Kota Bharu pun sudah memadai. Untuk masa hadapan apabila pendapatan kerajaan sudah meningkat bolehlah sambung terus ke Tumpat.

Bagaimana pula impak yang diharapkan di laluan baharu seperti Jelebu dan Kuala Klawang?

YUSOF: Dari segi ekonomi kawasan ini akan membangun dengan cepat terutamanya melibatkan eko pelancongan. Kuala Klawang misalnya sangat terkenal dengan tempat perkelahan dan air terjun selain terkenal dengan pelbagai musim buah-buahan jadi jika ECRL disambungkan ke kawasan di sini sudah pasti ia dapat menjana ekonomi setempat serta perusahaan kecil dan sederhana (PKS)

Kerajaan mengumumkan kos pembinaan turun, bagaimana boleh berlaku?

YUSOF: Salah satu penurunan besar disebabkan perjanjian semula margin keuntungan, dahulu margin tinggi dan banyak vendor terlibat, sekarang telah dikurangkan.

Bagaimana pula penetapan 40 peratus skop kerja tempatan?

YUSOF: 40 peratus bagi saya agak rendah kerana masa kita lancarkan zon industri bebas di Pulau Pinang, Johor dan lain-lain kita juga meletakkan sasaran yang sama tetapi capai atau tidak tiada sebarang penguatkuasaan dibuat. Sepatutnya Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) perlu lakukan penguatkuasaan ini.

Sebelum ini saya pernah buat kajian untuk buktikan kejayaan 40 peratus ini, masalahnya kerajaan tidak pantau dengan dekat dan hanya menyerahkan kepada PBT. Lebih memburukkan keadaan apabila PBT tidak merekod data terbabit. Oleh itu pemantauan perlu jelas untuk projek ECRL ini sebab melibatkan jumlah yang tinggi iaitu RM44 bilion.

Apakah pentingnya jumlah hutang berjaya dikurangkan dalam perjanjian baharu ini?

YUSOF: Dengan kurangnya pinjaman maka kuranglah bunga yang perlu dibayar semula, sebenarnya ini perkara yang kita perlu berhati-hati sebab untuk membuat urusan dengan China bukan mudah terutamanya melibatkan kewangan.

Perjanjian baharu ini yang diketuai oleh Tun Daim Zainuddin bagi saya boleh dipercayai, perjanjian dahulu agak longgar berbanding sekarang yang mana kita berjaya mengurangkan kos dan merunding semula perjanjian ini.

Adakah rancangan untuk membina stesen di Bangi/Kajang-Putrajaya bersesuaian?

YUSOF: Perkara ini melibatkan kos, kalau masuk Kuala Lumpur kosnya agak mahal sebab perlu bina landasan baharu jadi untuk kurangkan kos kena bina stesen di pinggir Kuala Lumpur.

ECRL dikaitkan dengan inisiatif One Belt One Road (OBOR), sejauh mana pentingnya peranan negara?

YUSOF: Memang ada kepentingan sebab bermula dengan Kuala Lumpur dan boleh dihubungkan terus dengan Kuantan dan sambung ke selatan Thailand dan China. Sekarang pengangkutan barang dari China perlu melalui Singapura melalui jalan laut, dengan adanya ECRL mungkin inisiatif Segenting Kra timbul semula. Thailand mungkin membuat laluan untuk membolehkan kapal melalui kawasan ini dengan cepat dan akhirnya kawasan di sebelah bawah (Singapura) menjadi lemah dan Thailand dan kawasan sekitarnya mungkin akan menjadi hab baharu.

- UTUSAN

Kos sara hidup punca jenayah meningkat

Desakan hidup dan faktor kewangan dikatakan antara punca penglibatan segelintir rakyat Malaysia dalam gejala jenayah seperti keldai dadah, meragut dan merompak.

Memang tidak dinafikan ada penjenayah tersebut melakukannya atas desakan hidup seperti kelaparan, ketiadaan wang atau masalah hutang.

Namun, terdapat juga segelintir individu yang melakukan perbuatan itu untuk mengaut keuntungan dengan cara yang mudah dan cepat.

Menurut Ketua Ahli Ekonomi Bank Islam Malaysia Bhd., Dr. Mohd. Afzanizam Abdul Rashid, kajian empirikal menunjukkan bahawa terdapat hubungan positif dan negatif antara jurang pendapatan serta kadar jenayah.

“Sebab itulah isu berkaitan kos sara hidup dan jurang pendapatan hari ini perlu diberi perhatian berikutan hubung kaitnya dengan kadar jenayah.

“Kebanyakan yang melakukan jenayah bawahan adalah disebabkan mahu meneruskan hidup secara selesa dan tindakan yang diambil dianggap jalan cepat,” katanya ketika dihubungi Kosmo! baru-baru ini.

Kosmo! pada 14 Februari lalu melaporkan, desakan hidup dan faktor kewangan antara faktor yang menyebabkan penglibatan segelintir rakyat Malaysia sebagai keldai dadah menunjukkan peningkatan pada tahun lalu.

Ia didedahkan oleh Timbalan Pengarah Jabatan Siasatan Jenayah Narkotik Bukit Aman, Deputi Komisioner Zulkifli Ali yang menyatakan trend tersebut semakin membimbangkan.

Berdasarkan rekod, seramai 425 orang rakyat Malaysia ditahan di 19 buah negara atas kesalahan menjadi keldai dadah sejak 2013 hingga Oktober tahun lalu.

Inflasi

Sebelum itu, Kosmo! pada 17 Januari lalu turut melaporkan, dua kakitangan syarikat penerbangan di Malaysia adalah antara lapan individu yang ditahan di Australia atas dakwaan menyeludup dadah jenis heroin dan methamphetamine bernilai AS$20 juta (RM59 juta).

Dalam pada itu, Afzanizam menambah, faktor inflasi juga memainkan peranan penting dalam peningkatan dan pengurangan kadar jenayah.

“Oleh itu, langkah pencegahan sememangnya langkah yang perlu sentiasa diperkasa dan diberi perhatian.

“Antaranya adalah pendidikan kewangan supaya setiap individu mampu untuk mentadbir kewangan peribadi mereka dengan baik.

Ujarnya lagi, ia termasuklah menggalakkan individu untuk membuat tabungan serta melabur dalam instrumen pelaburan yang sesuai dengan tahap toleransi risiko mereka.

Menurut Afazanizam, simpanan bagi setiap individu adalah amat penting berikutan faktor inflasi yang sentiasa akan menghakis simpanan yang tidak dilaburkan.

Sementara itu, Pakar sosiologi, Universiti Selangor, Prof. Dr. Mohd. Zaidi Hajazi berkata, kekurangan didikan agama juga mendorong seseorang itu melakukan jenayah akibat desakan kewangan.

“Jika kawalan agama dalam diri lemah, ia akan mempengaruhi seseorang melakukan kegiatan jenayah, lebih-lebih lagi sekiranya mempunyai peluang.

“Sebenarnya nilai moral dalam diri merupakan penentu untuk melakukan jenayah. Pengetahuan sahaja tidak mencukupi tapi ia mesti selaras dengan keimanan,” tuturnya.

= KOSMO!

Qariah Muda Juara Tilawah Antarabangsa 2019

Johan qariah tilawah serta antara peserta termuda Majlis Tilawah dan Menghafaz al-Quran Peringkat Antarabangsa kali ke-61, Nur Farhatul Fairuzah Panut, 19, malam tadi diajukan satu soalan peribadi iaitu mengenai calon jodohnya.

Namun, pelajar tingkatan enam Sekolah Menengah Agama Persekutuan Labu, Negeri Sembilan ini dengan nada malu menjawab, dia belum mahu memikirkan soal tersebut sebaliknya mahu memberi tumpuan pada pelajarannya sehingga ke peringkat tertinggi.

Gadis dari Sepang, Selangor ini berkata, dia meletakkan kriteria yang ‘biasa-biasa’ sahaja untuk mana-mana lelaki yang ingin menjadi pasangan hidupnya suatu hari nanti.

“Alah…(sambal tertawa), belum terfikir lagi, tapi tak taulah… kalau boleh yang ‘biasa-biasa’ sahaja. Tak kisah,” katanya kepada Utusan Malaysia ketika ditemui selepas majlis penutupan dan pengurniaan hadiah pada majlis itu, malam tadi.

Nur Farhatul Fairuzah juga merancang untuk meyambung pengajian dalam bidang al-Quran dan syariah.

“Saya bersyukur atas kemenangan ini. Ini semua berkat doa daripada ibu, kawan-kawan, guru-guru dan semua pihak,” ujarnya.

Dia yang merupakan anak bongsu dari lima beradik dan berasal dari Sepang, Selangor juga berazam untuk membawa ibunya ke luar negara dan menunaikan umrah buat sekian kalinya.

Ditanya mengenai penglibatannya dalam tilawah al-Quran, dia memberitahu, dia bermula pada usia lima tahun dan cita-citanya untuk menjadi pensyarah dalam bidang al-Quran.

“Ibu bapa, ahli keluarga saya semuanya pandai taranum, Alhamdulillah,” ujarnya.

Sementara itu, johan qari tilawah, Abdul Khair Jalil, 40, ketika ditemui pemberita bercadang untuk menunaikan haji bersama-sama isteri, Halimatun Samsuri dengan wang kemenangan yang diperoleh.

Katanya yang juga pensyarah bahasa Arab di Pusat Bahasa, Universiti Islam Antarabangsa Malaysia (UIAM), perancangan-perancangan lain akan difikirkan kemudian.

“Persediaan untuk tilawah a-Quran peringkat antarabangsa ini selama setahun juga. Rujukan saya dua orang, Ustaz Abdul Rahim dan Ustaz Yahya Daud serta kawan-kawan jugalah banyak membantu,” ujarnya.

Nur Farhatul Fairuzah dan Abdul Khair membawa pulang hadiah berupa kepingan emas bernilai RM70,000 sumbangan Yayasan Pembangunan Ekonomi Islam Malaysia (Yapeim), piala iringan dan wang tunai RM40,000.

- UTUSAN

ECRL: Datang jumpa saya jika malu - Daim

Projek mega Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) yang telah dirunding semula menawarkan banyak peluang kepada kontraktor tempatan termasuk bumiputera terutama dalam kerja-kerja awam seperti pembekalan dan aspek teknikal, kata Tun Daim Zainuddin.

Wakil Khas Perdana Menteri dalam kejayaan rundingan semula projek ECRL bersama kerajaan China pada 12 April lepas itu berkata, peluang ini perlu direbut kontraktor tempatan kerana terlalu banyak pakej menarik yang ditawarkan dalam projek yang akan mengubah landskap ekonomi negara, dan menjadi kerugian jika ia dilepaskan begitu sahaja.

"Jika tiada keupayaan, kena kerjasama erat dengan pakar asing kerana terlalu banyak pakej ditawarkan. Malah tidak mustahil, penglibatan mereka akan lebih daripada 40 peratus jika kolaborasi itu berjaya. Saya nampak, mungkin dari sudut pembekalan dan teknikal. Jadi mereka ini perlu bersedia.


"Mereka perlu pergi berbincang dengan Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), tunjuk kepakaran dan perkhidmatan yang boleh ditawarkan. Ini tender antarabangsa, kena produktif, jangan tunggu peluang datang bergolek, jangan tunggu orang panggil, jangan kritik tanpa fakta, orang meniaga kena bergerak.

"Datang jumpa saya jika malu, saya akan bantu jika mereka betul-betul layak. Jangan mengharapkan kerajaan untuk datang kepada anda, anda sendiri yang perlu bersedia dan berjumpa dengan pemain industri," katanya kepada Bernama dalam satu temu bual di pejabatnya di sini.

Projek ECRL dimulakan oleh kerajaan Barisan Nasional sebelum ini dan digantung tahun lepas oleh kerajaan Pakatan Harapan berikutan membabitkan kos yang tinggi.

Pada 12 April, MRL dengan China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) memeterai Perjanjian Tambahan (SA) yang membolehkan projek ECRL yang ditangguhkan, disambung semula.

Di bawah perjanjian baharu, kos pembinaan bagi Fasa 1 dan 2 ECRL akan disambung semula dengan harga RM44 bilion, pengurangan sebanyak RM21.5 bilion daripada unjuran asal sebanyak RM65.5 bilion. Ia akan meliputi jajaran baharu dengan jarak landasan dikurangkan sebanyak 40 kilometer selain pengurangan kos daripada RM98 juta kepada RM68 juta bagi setiap kilometer.

Pada 15 April, Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamad berkata, pembabitan Malaysia dalam kerja-kerja awam projek ECRL ditingkatkan kepada 40 peratus berbanding 30 peratus susulan pemeteraian SA itu.

Mengulas lanjut, Daim berkata, projek mega untuk limpahan pelbagai pihak khasnya warga pantai timur itu, bukanlah projek gajah putih kerana melibatkan 70 peratus muatan kargo dan 30 peratus penumpang sekali gus membuka lebih banyak peluang pekerjaan kepada rakyat di negara ini.

"Pastinya ini antara projek terbesar untuk warga Pantai Timur dan paling mahal pernah dibuat untuk membawa persamaan (kemajuan) antara barat dengan timur kerana selama ini mereka ketinggalan. Pantai Timur akan berubah berbanding sebelum ini, kita ada peluang dengan adanya ECRL.

"Malah saya sendiri telah berbincang dengan Menteri Besar Terengganu (mengenai prospek ECRL). Dan saya akan ke Kelantan nanti. Kita harap negeri-negeri terlibat ambil kesempatan dengan membuat pelbagai promosi untuk menarik pelabur.

"Ini peluang untuk ambil kesempatan dengan bijak kerana ia projek terbesar pernah diadakan di jajaran Pantai Timur yang kaya dengan budaya dan adat, makanan sedap, peluang pelaburan dan perniagaan. Kerana itu kena ambil kesempatan untuk kebaikan bersama-sama," katanya.

Tegasnya, antara bidang yang akan menerima manfaat dengan kewujudan ECRL ini adalah sektor ekonomi dan pelancongan yang pastinya akan melibatkan banyak peluang ekonomi dan pekerjaan baharu di setiap stesen dan perhentian.

"Kalau sebelum ini boleh berjaya di Pantai Barat, kenapa tidak lakukan perkara yang sama di Pantai Timur. Ini bakal mewujudkan kemajuan yang seimbang di Semenanjung Malaysia," katanya.

Jajaran baharu itu menyaksikan panjang landasan dikurangkan kepada 648 kilometer berbanding rancangan awal 688 kilometer, melalui lima negeri iaitu Kelantan, Terengganu, Pahang, Selangor dan Negeri Sembilan selain Putrajaya berbanding hanya empat negeri sebelum ini.

- BERNAMA

Akaun Al-Awfar Bank Islam tawar ciri, tawaran menarik

 

Bank Islam Malaysia Bhd (Bank Islam), menyasarkan saiz dana pelaburan meningkat sebanyak RM800 juta tahun ini, dipacu oleh pelancaran produk Al-Awfar yang dipertingkatkan, termasuk penambahan ciri-ciri baharu dan tawaran menarik untuk pelanggan.

Ketua Pegawai Eksekutifnya, Mohd Muazzam Mohamed, berkata Bank Islam menyasarkan untuk menarik 230,000 pelanggan baharu tahun ini menerusi produk berkenaan, memandangkan Al-Awfar berjaya berbuat demikian sejak bermula pada 2009.

Beliau berkata, sejak 10 tahun produk ini diperkenalkan, Al-Awfar telah melahirkan 23 jutawan dan terus mendapat sambutan menggalakkan sehingga kini.

“Kami mencapai rekod prestasi baik dengan saiz dana berjumlah RM2.45 bilion iaitu membabitkan sebanyak 771,496 akaun. Kami juga memperbaharui struktur hadiah cabutan dan meningkatkan nilai hadiah daripada RM10 juta kepada RM14 juta sempena pengenalan Al-Awfar baharu ini,” katanya kepada media selepas melancarkan Al-Awfar Baharu di sini, hari ini.

Al-Awfar adalah akaun pelaburan berisiko rendah berdasarkan konsep Mudarabah, yang mana dananya dilaburkan dalam portfolio pembiayaan perumahan dan aset tetap sedia ada bagi memastikan pelaburan yang kukuh.

Ia terbuka kepada individu, entiti perniagaan, persatuan, badan agama, sekolah, universiti, kelab dan pertubuhan.

Hadiah cabutan istimewa setengah tahun berupa kereta Mercedes C200 Vantgarde, Honda Civic, pakej percutian atau umrah dan telefon pintar.

Manakala, cabutan suku tahunan pula terbahagi kepada dua kategori iaitu Jutawan dan Al-Awfar Junior, yang mana pemenang berpeluang memenangi wang tunai RM1 juta dan bagi Al-Awfar Junior pula berpeluang memenangi iMac, Macbook Pro, iPhone dan wang saguhati.

Pada masa sama, Bank Islam masih meneruskan cabutan bulanan kempen Jom Pindah Gaji sehingga Disember 2019.

Pelanggan hanya perlu memindahkan gaji ke Bank Islam untuk layak menyertai cabutan ini yang terbuka kepada kakitangan kerajaan dan semua agensi di bawahnya.

Sumber : Berita Harian

 

DUN Rantau kekal milik BN

Datuk Seri Mohamad Hasan secara rasmi mengekalkan kedudukan sebagai Ketua Pembangkang di Dewan Undangan Negeri (DUN) Negeri Sembilan selepas menang kerusi DUN Rantau, hari ini.

Mohamad, 62, yang mewakili Barisan Nasional (BN) berjaya menewaskan calon Pakatan Harapan (PH) Dr S Streram, 64, dengan majoriti 4,510 undi.

Kemenangan Mohamad atau sinonim dengan panggilan Tok Mat menidakkan hasrat dua calon bebas iaitu Mohd Nor Yassin, 67, dan R Malarvizhi, 51.

Dalam persaingan empat penjuru itu, Mohamad memperoleh 10,397 undi manakala Dr Streram 5,887 undi.

Manakala Mohd Nor dan Malarvizhi masing-masing hanya mendapat 79 dan 83 undi.

Keputusan rasmi dipaparkan di skrin layar Pusat Penjumlahan Undi di Sekolah Jenis Kebangsaan Cina (SJKC) Bandar Sri Sendayan.

Pegawai Pengurus Pilihan Raya Kecil (PRK) DUN Rantau Mohd Nizam Tajul Arus mengumumkan keputusan rasmi.

PRK DUN Rantau membabitkan 20,793 pengundi dengan 14 pusat pengundian menerusi 53 saluran.

Penguasaan BN di Rantau sekali gus mencipta 'hatrik' selepas memenangi PRK Parlimen Cameron Highland dan DUN Semenyih baru-baru ini.

Dalam Pilihan Raya Umum ke-14 lalu, Mohamad yang juga Pemangku Presiden UMNO menang tanpa bertanding selepas Dr Streram gagal menyerahkan borang pencalonan pada 5 Mei 2018.

Dr Streram merangkap Timbalan Ketua PKR Cabang Rembau kemudian memfailkan petisyen pada 23 Mei 2018 untuk membatalkan keputusan Suruhajaya Pilihan Raya (SPR).

Pada 29 November 2018, Mohamad memfailkan rayuan terhadap keputusan kemenangannya itu yang dibatalkan.

Mahkamah Persekutuan bagaimanapun menolak petisyen difailkan Tok Mat untuk mengetepikan keputusan sebelum itu dan mengisytiharkan kemenangan pemangku Presiden UMNO terbatal dan tidak sah.

- METRO